Погонската макара е компонентата што ја пренесува моќноста до транспортерот.Транспортерска тапанска макараПовршината има мазна, заостаната и леана гума итн., а гумената површина може да се подели на гума обложена со шевронен и дијамант. Површината со дијамантска гумена покривка има голем коефициент на триење, добра отпорност на лизгање и дренажа, но е насочена. Дијамантската гумена покривка се користи за транспортери што работат во двете насоки. Според материјалот, постојат валани челични плочи, леани челици и железо. Според структурата, постојат типови на монтажна плоча, спична и интегрална плоча.

Макарата за свиткување е главно под ременот. Ако насоката на пренесување на ременот е лево, валјакот за свиткување е од десната страна налентата за транспортГлавната структура е лежиштето и челичниот цилиндар. Погонската макара е погонското тркало на лентата за транспорт. Според односот помеѓу свиткувањето и погонската макара, таа е како две тркала на велосипед, задното тркало е погонската макара, а предното тркало е свиткувањето. Нема разлика во структурата помеѓу свиткувањето и погонската макара. Тие се составени од валчестото лежиште на главното вратило и комората на лежиштето.

GCS(производители на транспортни ленти за вртење) Инспекцијата на квалитетот на макарата главно ги проверува калењето на вратилото и калењето на висока температура, ултразвучното откривање на недостатоци на линијата за заварување, гумениот материјал и тврдоста, тестот за динамичка рамнотежа итн., за да се обезбеди работниот век на производот.