Меѓу сите видови натранспорт со ролериопрема, ролер транспортерите имаат исклучително широк спектар на примена и цврста позиција што не може да се игнорира. Ролер транспортерите се користат во курирски услуги, поштенски услуги, е-трговија, аеродроми, прехранбена индустрија, мода, автомобилска индустрија, пристаништа, јаглен, градежни материјали и разни други производствени индустрии.
Стоката погодна за ролериски транспортери треба да има рамна, цврста контактна долна површина, на пр. цврсти картонски кутии, пластични кутии со рамно дно, метални (челични) контејнери, дрвени палети итн. Кога контактната површина на стоката е мека или неправилна (на пр. меки кеси, чанти, делови со неправилно дно итн.), тие не се погодни за транспорт со ролери. Исто така, треба да се напомене дека ако контактната површина помеѓу стоката и ролерот е премногу мала (точкест контакт или линиски контакт), дури и ако стоката може да се транспортира, ролерот лесно ќе се оштети (делумно абење, скршена конусна обвивка итн.) и ќе се намали работниот век на опремата, на пр. метални контејнери со мрежеста контактна долна површина.
Избор на тип на ролер
Кога користите рачно туркање или наклонето слободно лизгање, изберете валјак без напојување; кога користите погон со AC мотор, изберете валјак за електричен транспортер, валјаците за електричен транспортер може да се поделат на валјаци со еден запчаник, валјаци со двоен запчаник, валјаци со синхрон ременски погон, валјаци со повеќе вертикален ременски погон, валјаци со О-ременски погон итн., во зависност од режимот на погон; кога користите електричен валјак, изберете електричен валјак и валјак со напојување или валјак без напојување. Кога се бара стоката да престане да се акумулира на транспортерската линија, може да се избере макарата за акумулација, во зависност од реалните потреби за акумулација на ракавот за акумулација (триењето не е прилагодливо) и прилагодливата макара за акумулација; кога стоката треба да постигне вртење, изберете конусен валјак, стандардот на конусниот валјак на различни производители е генерално 3,6 ° или 2,4 °, со 3,6 ° најчесто.
Избор на материјал за ролер:
Различните услови за употреба бараат избор на различни материјали за валјак: пластичните делови во нискотемпературна средина се кршливи, не се погодни за долготрајна употреба, па затоа во нискотемпературна средина треба да се избере челичен валјак; Ваљакот ќе произведе мала количина прашина при употреба, па затоа не може да се користи во средина без прашина; Полиуретанот лесно ги апсорбира надворешните бои, па затоа не може да се користи за транспорт на картони и стоки со бои за печатење; Тапанот од не'рѓосувачки челик треба да се избере во корозивна средина; Кога предметот што се пренесува предизвикува поголемо абење на валјакот, треба да се избере валјак од не'рѓосувачки челик или тврд хромиран валјак колку што е можно повеќе поради слабата отпорност на абење на поцинкуваниот валјак и лошиот изглед по абењето. Поради потребата од брзина, искачување и други причини, се користи гумен тапан, гумениот тапан може да ја заштити стоката на земја, да ја намали бучавата од пренос и така натаму.
Избор на ширина на ролерот:
За пренос по права линија, под нормални околности, должината на тапанот W е 50~150 mm поширока од ширината на стоката B. Кога е потребно позиционирање, може да се избере мала големина од 10~20 mm. За стока со голема цврстина на дното, ширината на стоката може да биде малку поголема од должината на површината на ролната без да влијае на нормалниот транспорт и безбедноста, генерално W≥0,8B.
За делот за вртење, не е само ширината на стокатаBшто влијае на должината на ролеротWИ должината на стоката Lи радиусот на вртење Rимаат влијание врз него. Ова може да се пресмета од формулата на дијаграмот подолу или со вртење на правоаголниот транспортерЛ*Боколу централната точка како што е прикажано на дијаграмот подолу, осигурувајќи се дека транспортерот не ги трие внатрешните и надворешните водилки на транспортерската линија и дека има одредена маргина. Конечното прилагодување потоа се прави според стандардите за ролери на различните производители.
Со иста ширина на стоката и во правиот дел и во делот за вртење на телото на линијата, должината на валјакот потребна за делот за вртење ќе биде поголема од правиот дел, генерално земете го делот за вртење како униформна должина на валјакот што ја пренесува линијата, како што е незгодно да се обедини, може да се постави транзицискиот прав дел.
Избор на растојание помеѓу ролерите.
За да се обезбеди непречен транспорт на стока, најмалку 3 или повеќе ваљаци треба да ја потпираат стоката во секој даден момент, т.е. растојанието помеѓу централните ваљаци T ≤ 1/3 L, генерално земено како (1/4 до 1/5) L во практичното искуство. За флексибилни и тенки стоки, треба да се земе предвид и отклонувањето на стоката: отклонувањето на стоката на растојанието помеѓу ваљаците треба да биде помало од 1/500 од растојанието помеѓу ваљаците, во спротивно, значително ќе се зголеми отпорот на движење. Исто така, треба да се потврди дека секој ваљак не може да носи повеќе од неговото максимално статичко оптоварување (ова оптоварување е рамномерно распределено оптоварување без удари, ако има концентрирано оптоварување, треба да се зголеми и факторот на безбедност).
Покрај исполнувањето на горенаведените основни барања, наклонот на валјакот треба да исполнува и некои други посебни барања.
(1) Централното растојание на валјакот со двоен ланец треба да биде во согласност со формулата: централно растојание T=n*p/2, каде што n е цел број, p е чекорот на ланецот, за да се избегне полукопчување на ланецот, заедничкото централно растојание е како што следува.
| Модел | Чекор (мм) | Препорачано централно растојание (мм) | Толеранција (мм) | ||||
| 08B11T | 12,7 | 69,8 | 82,5 | 95,2 | 107,9 | 120,6 | 0/-0,4 |
| 08B14T | 12,7 | 88,9 | 101,6 | 114,3 | 127 | 139,7 | 0/-0,4 |
| 10A13T | 15.875 | 119 | 134,9 | 150,8 | 166,6 | 182,5 | 0/-0,4 |
| 10B15T | 15.875 | 134,9 | 150,8 | 166,6 | 182,5 | -198,4 | 0/-0,7 |
2) Централното растојание на распоредот на синхрониот ремен има релативно строга граница, заедничкото растојание и соодветниот тип на синхрониот ремен се како што следува (препорачана толеранција: +0,5/0 mm)
| Ширина на ременот за мерење на времето: 10 мм | ||
| Рамка на ролерот (мм) | Модел на временски ремен | Заби на ремен за мерење на времето |
| 60 | 10-Т5-250 | 50 |
| 75 | 10-Т5-280 | 56 |
| 85 | 10-Т5-300 | 60 |
| 100 | 10-Т5-330 | 66 |
| 105 | 10-Т5-340 | 68 |
| 135 | 10-Т5-400 | 80 |
| 145 | 10-Т5-420 | 84 |
| 160 | 10-Т5-450 | 90 |
3) Чекорот на ролерите кај погон со повеќе V ремени треба да се избере од следната табела.
| Рамка на ролерот (мм) | Видови на поли-ви ремени | |
| 2 грувови | 3 грувови | |
| 60-63 | 2PJ256 | 3PJ256 |
| 73-75 | 2PJ286 | 3PJ286 |
| 76-78 | 2PJ290 | 3PJ290 |
| 87-91 | 2PJ314 | 3PJ314 |
| 97-101 | 2PJ336 | 3PJ336 |
| 103-107 | 2PJ346 | 3PJ346 |
| 119-121 | 2PJ376 | 3PJ376 |
| 129-134 | 2PJ416 | 3PJ416 |
| 142-147 | 2PJ435 | 3PJ435 |
| 157-161 | 2PJ456 | 3PJ456 |
4) При возење на О-ремен, треба да се избере различно претходно оптоварување според предлозите на различните производители на О-ремени, генерално 5%~8% (односно, 5%~8% се одзема од теоретската должина на долниот дијаметар на прстенот како должина на претходно оптоварување)
5) При користење на барабан за вртење, се препорачува вклучениот агол на растојанието меѓу барабанот за двоен ланец да биде помал или еднаков на 5°, а централното растојание на ременот со повеќе клинови се препорачува да биде 73,7 mm.
Избор на режим на инсталација:
Постојат различни методи на инсталација за валјаци, како што се тип со пружинско притискање, внатрешен навој, надворешен навој, рамен шпил, полукружен рамен (тип D), отвор за игла итн. Меѓу нив, внатрешниот навој е најчесто користен, проследен со пружинско притискање, а другите начини се користат во специфични прилики, кои не се користат вообичаено.
Споредба на најчесто користените методи на монтирање.
1) Тип на пружинско вметнување.
a. Најчесто користениот метод на монтирање кај ролери без погон е многу лесен и брз за инсталирање и расклопување.
б. Потребна е одредена маргина за инсталација помеѓу внатрешната ширина на рамката и валјакот, која ќе варира во зависност од дијаметарот, отворот и висината, обично оставајќи празнина од 0,5 до 1 mm од едната страна.
в. Потребни се дополнителни врски помеѓу рамките за стабилизирање и зајакнување на рамката.
г. Не се препорачува ролерот со запчаници да се монтира со лабава врска, како што е тип со пружинска притиснато вметнување.
2) Внатрешен навој.
a. Тоа е најчесто користениот метод на монтирање кај погонски транспортери како што се запчаниците, каде што ролерите и рамката се поврзани како една единица со помош на завртки на двата краја.
б. Инсталирањето и расклопувањето на валјакот е релативно долгорочно.
в. Дупката во рамката не треба да биде преголема за да се намали висинската разлика на ваљакот по инсталацијата (јазот е генерално 0,5 mm, на пример, за M8, се препорачува дупката во рамката да биде Φ8,5 mm).
г. Кога рамката е изработена од алуминиумски профил, се препорачува да се избере конфигурација „голем дијаметар на вратилото и мал навој“ за да се спречи вратилото да навлезе во алуминиумскиот профил по заклучувањето.
3) Рамни клинови.
a. Изведено од комплети валјаци со засеци во рудникот, каде што крајот на кружното јадро на вратилото е рамно изрендан од двете страни и закачен во соодветниот отвор на рамката, што ја прави инсталацијата и отстранувањето исклучително лесни.
б. Недостаток на ограничување на насочување нагоре, па затоа најчесто се користат како ролери на машината со лента, не се погодни за пренос на моќност, како што се запчаници и ремени со повеќе комори.
Во врска со товарот и носењето товар.
Оптоварување: Ова е максималното оптоварување што може да се носи на валјак што може да се активира. Оптоварувањето е под влијание не само на оптоварувањето што го носи еден валјак, туку и на формата на инсталација на валјакот, распоредот на погонот и капацитетот на погонските компоненти. При преносот на моќност, оптоварувањето игра одлучувачка улога.
Носење товар: Ова е максималното оптоварување што може да го носи еден валјак. Главните фактори што влијаат врз носењето товар се: цилиндарот, вратилото и лежиштата, и се одредуваат според најслабите од сите нив. Општо земено, зголемувањето на дебелината на ѕидот само ја зголемува отпорноста на удар на цилиндарот и нема значаен ефект врз капацитетот на носење товар.
GCS го задржува правото да ги менува димензиите и критичните податоци во кое било време без претходна најава. Клиентите мора да се осигурат дека добиваат сертифицирани цртежи од GCS пред да ги финализираат деталите за дизајнот.
Време на објавување: 05 јули 2022