Ролери за лентен транспортерсе ролери што се користат во редовни интервали за поддршка на активната и повратната страна на транспортерската лента. Прецизно произведените, строго инсталираните и добро одржуваните ролери се неопходни за непречено и ефикасно работење на транспортерската лента.Производители на ролери GCSможеме да прилагодиме ролери во широк опсег на дијаметри, а нашите производи имаат специјални конструкции за запечатување за да се постигне 0 одржување без потреба од повторно подмачкување. Дијаметарот на ролерот, дизајнот на лежиштето и барањата за запечатување се главните фактори што влијаат на отпорноста на триење. Изборот на соодветниот дијаметар на ролерот и големината на лежиштето и вратилото се базира на видот на услугата, товарот што треба да се носи, брзината на лентата и условите за работа. Доколку имате какви било прашања во врска со решенијата за дизајн на ролери, слободно контактирајте неСлужбеник на GCSи ќе ви биде на располагање специјализиран инженер за дизајн на ролериски транспортери.

1. Класификација на ролерските сетови.

Според разликата, носечките ролери го поддржуваат движењето на товарот на транспортерската лента, а повратните ролери го поддржуваат движењето на празното враќање на транспортерската лента.

1.1 Комплети ролери за носење.

Страната што го носи товарот од комплетот валјаци-носачи обично е комплет валјаци за корита, кој се користи за носење на материјалот и спречување на негово истурање и валкање или оштетување на лентата. Вообичаено, валјаците-носачи се состојат од 2, 3 или 5 валјаци распоредени во жлебовидна конфигурација, кои можат да се прилагодат со агли на жлебови од 15°, 20°, 25°, 30°, 35°, 40°, 45° и 50°. Аголот на процеп од 15 степени е достапен само за два отвора на валјаци. Доколку се потребни други посебни карактеристики, може да се користат и комплети валјаци за корита со удар, комплети валјаци со вертикални валјаци со самопорамнување и комплети валјаци со висечки венец.

1.2 Комплет ролери за враќање.

Комплетот валјаци за враќање, како што имплицира името, е комплет валјаци што се користи на страната за враќање на лентата, која не го допира материјалот, туку ја потпира лентата назад до почетната точка на транспортерот. Овие валјаци обично се закачени под долната прирабница на надолжната греда што ги потпира носечките валјаци. Пожелно е да се инсталираат валјаци за враќање така што повратниот тек на лентата може да се види под рамката на транспортерот. Вообичаени комплети валјаци за враќање се комплети рамни валјаци за враќање, комплети валјаци за враќање од типот V. Самочистечки комплети валјаци за враќање и комплети валјаци за враќање со самопорамнување.

2. Растојание помеѓу ролерите.

Фактори што треба да се земат предвид при изборот на растојанието помеѓу ролерите се тежината на лентата, тежината на материјалот, номиналната вредност на оптоварувањето на ролерот, пропуштањето на лентата, животниот век на ролерот, номиналната вредност на лентата, затегнатоста на лентата и радиусот на вертикалната кривина. За општ дизајн и избор на транспортер, пропуштањето на лентата е ограничено на 2% од наклонот на ролерот при минимална затегнатост. Ограничувањето на пропуштањето за време на стартувањето и запирањето на транспортерот исто така се зема предвид при целокупниот избор. Ако се дозволи прекумерно жлебесто пропуштање на лентата да се оптовари помеѓу ролерите во коритото, материјалот може да се истури преку работ на лентата. Затоа, изборот на правилен наклон на ролерот може да помогне во подобрувањето на ефикасноста на работата на транспортерот и да се спречи појава на дефекти.

2.1 Растојание помеѓу повратните валјаци:

Постојат стандарди за препорачаното нормално растојание на повратните ролери за општа работа со лентест транспортер. За потешки ленти со ширина од 1.200 mm или повеќе, се препорачува растојанието на повратните ролери да се определи со користење на номиналната оптовареност на ролерот и размислувањата за пропуштање на ременот.

2.1 Растојание на ролерите на точката на вчитување.

На местото на товарење, растојанието помеѓу ролерите треба да го одржува ременот стабилен и да го држи ременот во контакт со гумениот раб на облогата за товарење по целата негова должина. Внимателното внимание на растојанието помеѓу ролерите на местото на товарење ќе го минимизира истекувањето на материјалот под облогата, а исто така ќе го минимизира и абењето на капакот на ременот. Забележете дека ако се користат ударни ролери во областа на товарење, номиналната вредност на ударниот ролер не смее да биде поголема од стандардната номинална вредност на ролерот. Добрата пракса бара растојанието помеѓу ролерите под областа на товарење да овозможи поголемиот дел од товарот да го зафати ременот помеѓу ролерите.

2.3 Растојание на ролерите за корито во непосредна близина на задна макара.

Како што работ на ременот се растегнува од последниот поставен валјак за корито до задната макара, затегнатоста на надворешниот раб се зголемува. Ако напрегањето на работ на ременот ја надмине еластичната граница на трупот, работ на ременот е трајно растегнат и доведува до тешкотии при тренирањето на ременот. Од друга страна, ако валјаците за протегање се премногу далеку од задната макара, може да се појави истурање на товарот. Растојанието е важно при промената (транзицијата) од корито во рамна форма. Во зависност од растојанието на транзиција, еден, два или повеќе валјаци за корито од типот на транзиција може да се користат за да го потпрат ременот помеѓу последниот стандарден валјак за корито и задната макара. Овие рачки може да се позиционираат под фиксен агол или подвижен централизиран агол.

3. Избор на ролери.

Клиентот може да одреди кој тип ролери да избере според сценариото на употреба. Постојат различни стандарди во индустријата за ролери и лесно е да се процени квалитетот на ролерите според овие стандарди. Производителите на ролери-транспортери на GCS можат да произведуваат ролери според различни национални стандарди, затоа слободно контактирајте не доколку ви е потребно.

3.1 Номинални вредности и век на траење на ваљакот.

Сервисниот век на ваљакот се одредува со комбинација од фактори како што се заптивки, лежишта, дебелина на обвивката, брзина на ременот, големина на блокот/густина на материјалот, одржување, околина, температура и соодветен CEMA опсег на ваљаци за справување со максималното пресметано оптоварување на ваљакот. Иако работниот век на лежиштето често се користи како индикатор за работниот век на ролерот, треба да се признае дека влијанието на други варијабли (на пр. ефикасност на заптивката) може да биде поважно од лежиштата при одредувањето на работниот век на ролерот. Меѓутоа, бидејќи номиналната вредност на лежиштето е единствената варијабла за која лабораториските тестови даваат стандардна вредност, CEMA користи лежишта за работниот век на ваљаците.

3.2 Вид на материјал на ролерите.

Во зависност од сценариото на употреба, се користат различни материјали, како што се PU, HDPE, Q235 јаглероден челик и не'рѓосувачки челик. За да се постигне одредена отпорност на високи температури, отпорност на корозија и ефект на забавување на пламенот, често користиме специфични материјали за ролерите.

3.3 Оптоварување на ролери.

За да се избере вистинската класа (серија) на ролери CEMA, потребно е да се пресмета оптоварувањето на тркалањето. Оптоварувањата на ролерите ќе се пресметуваат за врвни или максимални услови. Покрај структурното несовпаѓање, дизајнерот на лентест транспортер треба темелно да ги истражи сите услови релевантни за пресметката на оптоварувањето на несовпаѓање (IML) на ролерите. Отстапувањата во висината на ролерите помеѓу стандардните фиксни ролери и сферичните ролери (или други специјални типови на ролери) треба да се решат со избор на серијата ролери или со контрола на дизајнот и инсталацијата на транспортерот.

3.4 Брзина на ременот.

Брзината на лентата влијае на очекуваниот век на траење на лежиштето. Сепак, соодветната брзина на лентата за транспорт зависи и од карактеристиките на материјалот што треба да се пренесе, потребниот капацитет и затегнатоста на лентата што се користи. Животниот век на лежиштето (L10) зависи од бројот на вртежи на куќиштето на лежиштето. Колку е поголема брзината на лентата, толку повеќе вртежи во минута и затоа толку е пократок животниот век за даден број на вртежи. Сите оценки на животниот век на CEMA L10 се базираат на 500 вртежи во минута.

3,5 Дијаметар на ролерот.

За дадена брзина на ременот, употребата на валјак со поголем дијаметар ќе ги зголеми лежиштата на жицата. Покрај тоа, поради помалата брзина, валјаците со поголем дијаметар имаат помал контакт со ременот и затоа имаат помало абење на куќиштето и подолг век на траење.